Interessanter Beitrag zu E10 Benzin

[Kilometerfresser]

[slowrider]

Danke. Verstehe ich für Skandinavien gut, denn viele Tankstellen führen nur das.

Hat mal jemand bei Voge D versucht das anzufragen?

[Kilometerfresser]

Ja hab ich gab nur zur Antwort das es halt so ist.
In Österreich und Ungarn gibt es auch nur noch Super+ als E5
Rumänien hat nur E10.

[Golle]

MSA gibt übrigens E10 noch nicht frei. Da Voge selber E10 noch nicht freigegeben hat, macht es auch MSA nicht. Und da es in Deutschland noch E5 gibt, sieht man sich auch nicht dazu veranlasst auf Voge zuzugehen um dort eine Freigabe zu forcieren.

[JORS]

Auf meiner Rally steht auch auf der Klappe vom Tankdeckel E5!!!

[Kilometerfresser]

In Österreich gibt's das normale Super auch nur noch als E10. Wie auch in Ungarn und Rumänien.
Gruß Stefan

[Giagl]

Servus zusammen,

wenn wir E10 nicht dürfen, bleibt ja nichts anderes übrig, als das teure Super zu tanken.
Oder wie seht Ihr das?

Mir persönlich ist es egal, weil ich sowieso kein Kilometerfresser bin.
(Sorry Stefan, geht nicht gegen Dich, aber manchmal braucht man dieses Wort tatsächlich! )

[Daniel01683]

Servus zusammen,

wenn wir E10 nicht dürfen, bleibt ja nichts anderes übrig, als das teure Super zu tanken.
Oder wie seht Ihr das?

Mir persönlich ist es egal, weil ich sowieso kein Kilometerfresser bin.
(Sorry Stefan, geht nicht gegen Dich, aber manchmal braucht man dieses Wort tatsächlich! )

Normale 95er E5 langt vollkommen aus. oder Super +
alles was über darüber ist , ist Geldschneiderei. Da wird dem deutschen nur damit das geld aus der Tasche gezogen, in Vielen Ländern gibt es so quatsch erst gar nicht und die Motoren sind überall die gleichen.

[Steinbeisser]

Moin zusammen,

besonders kritisch ist das E10 in Vergasermotoren.
Im Vergaser bilden sich selbst nach kürzeren Standzeiten Ablagerungen, die die Düsenquerschnitte verengen bzw. ganz zusetzen.

Weiter ist E10 problematisch im Kontakt zu Dichtungen.
Der E(thanonl)-Anteil greift z.B. normale Gummi-Dichtungen (O-Ringe) an und lässt sie mittelfristig verspröden.
Erst neuere Fahrzeuge, die mit darauf angepassten Dichtungen ausgestattet sind, sind davon nicht mehr betroffen.
Einspritzer sollten hier mittlerweile unproblematisch sein.

Nach der Gemischzufuhr kommt die Verbrennung.
Dazu folgender Beitrag aus dem Yamaha Tenere 700 Forum:

E10 lässt bei Wenigfahrern (Kurzstrecke) durch Oxidation aggressive Säuren entstehen, die 1. unverbrannt durch den Brennraum in die Lambdasonde und den Katalysator marschieren und dessen Oberflächen auf Dauer zerstören und 2. trifft das Problem auch auf das Kraftstoffdampfrückhaltesystem zu, wo der Aktivkohlefilter zerstört wird. Dieser ist übrigens nicht überwacht, sprich das Ergebnis der Dämpfe landet irgend wann einmal ungehindert in der Umwelt.

Der letzte Punkt macht sich erst auf lange Sicht bemerkbar.
Wenn Lambdasonde und Kat den Geist aufgeben fährt das Krad trotzdem irgendwie.
Irgendwann ist dann bei der Abgasuntersuchung Schluss und die Teile müssen (sofern überhaupt verfügbar) ersetzt werden.
Darum gilt nicht nur für VOGE sondern auch den Rest der zweirädrigen Welt:
Lieber E5 oder hochwertiger tanken.
Das kostet in Summe auch über einen längerene Zeitraum weniger, als kostspielige Reparaturen.

Gruß
Der Steinbeisser

[lars]

Wie sieht das eigentlich in Ländern aus wo es nur noch Kraftstoffe gibt die mindestens 10% Ethanol oder mehr enthalten?
Fallen dann Schäden an Dichtungen, Schläuchen, Kat etc. unter Garantie?
Oder wie wird das dort gehandhabt?
Beispiel Brasilien: Dort ist die Voge 500R sehr viel vertreten mit sehr hohen Verkaufszahlen, dort ist aber auch E25 Standard.
Sterben die Mopeds dort reihenweise oder sind die dort anders aufgebaut?
Oder andersrum gefragt: Warum vertragen die dort den hohen Ethanolanteil, die in Deutschland verkauften Voge's aber nicht?
Ich kann mir nicht vorstellen dass die in China verschiedene Fertigungsstrassen haben.
Eine für Deutschland die nur maximal 5% Ethanol vertragen und auf garkeine Fall E10 tanken dürfen, eine für Belgien, Finnland, Skandinavien allgemein, Rumänien etc. mit mehr als 5% und dann noch eine für Südamerika oder den Rest der Welt mit 25%+ Ethanolanteil.