VOGE-FORUM

Vorsicht - nicht verwechseln !

Gewebe-Luftfilter, wie DNA oder K&N sind zwar ebenfalls Nassluftfilter ...
... sie werden darum genau wie Schaumstoff-Luftfilter ausgewaschen und geölt.

Und ab dort hört die Verwandtschaft zum Schaumstoff-Luftfilter auch schon auf ...
... denn die oben genannten Filter sind auswaschbare Gewebefilter.
Die Poren sind nicht so fein, wie die von Schaumstoff.

Darum liegt die Stärke dieser Filter im Straßbenbetrieb:
- Filterleistung ähnlich dem originalen Papierfilter
- im Gegensatz dazu aber sehr viele Male verwendbar
- höherer Luftdurchsatz (und möglicherweise ein Quentchen mehr Leistung)

Im Gelände möchten wir eher:
- eine höhere Filterleistung (besonders bei feinen Staubpartikeln) mit dem daraus bedingten geringeren Luftdurchsatz, um dem Motor ein möglichst langes, verschleissfreies Leben zu bescheren
- nehmen dafür als "Kosten" eine häufigere Wartung des Filters (kontrollieren, auswaschen, neu ölen) in Kauf

Genau die bessere Filterung ist die Stärke der feineren Schaumstoff-Variante.
Schon die Urmutter aller Enduros, die XT 500 hatte deshalb einen geölten Schaumstoff-Filter (habe ich nicht gegoogelt - war mein erstes Motorrad )

Eine ideale Lösung wäre darum ein Adapter vom originalen Luftfilterrahmen auf einen verfügbaren Schaumstoffluftfilter (z.B GasGas Trial).
Also Appell an die fortgeschrittenen 3D Drucker - wer eine freie STL Datei zur Verfügung stellt, darf sich ewiger Wertschätzung und Dankbarkeit sicher sein ...

Gruß
Der Steinbeisser

Kilometerfresser hat geschrieben: ↑Mittwoch 14. Februar 2024, 21:21 https://www.dnafilters.com/product/%CE% ... -Uz_NS-3Fc

Danke für den link, hatte die Info das der Filter jetzt irgendwann verfügbar ist.

@Steinbeisser
Danke für die Info, wahrscheinlich werde ich beide Varianten testen.

Hallo zusammen,
hat hier schon jemand Erfahrung mit Sprint-Filter gemacht, vielleicht bei anderen Motorrädern?

https://www.motostorm.it/de/suche-nach- ... ml?id=1922

Gruß Alex

Moin.

Praktische Erfahrung habe ich mit denen nicht ( bisher immer K&N) , aber:

Sprint ist ein großer ital. Markenhersteller, offizieller Lieferant für Ducati-Motorräder, Sponsor bei Honda HCR-Team, Lieferant für Moto Morini und und und...

Die sind also nicht ganz unbekannt in der Welt.

Guckst Du hier

https://www.sprintfilter.net/

und hier

https://www.sprintfilter.net/motorcycle/products

Ruhig die Seiten mal runter-scrollen.

Ich werde bei Bedarf sicher dort kaufen.

Moin,
hat schonmal jemand überprüft ob der Schaumstofffilter von der CRF 300 L bei der Voge 300 Rally passen würde. Sieht ja von der Bauart sehr ähnlich aus.

https://www.fc-moto.de/TWIN-AIR-Vorgeoe ... -CRF-300-L

Nachtrag:
Bei Sprintfilters (link aus dem vorheringen Beitrag) gibt es Filter für die Voge und für die Honda. Laut angegebener Abmessungen sind die von der Voge minimal größer. Vielleicht kann man mit minimalen Anpassungen die Filter von der Honda also auch für die Voge verwednen

Moin zusammen,

ich habe Twin Air angeschrieben und die waren so freundlich, mir testweise den Honda CRF 300 Schaumstofffilter zu schicken.
Passt leider nicht.
Werde ich darum wieder zurückschicken.
Der Honda Filter ist nicht hoch genug und zu breit.
Die notwendigen Anpassungen wären recht aufwändig.
Unter Anderem müsste dazu der Ausschnitt im LuFi Kasten der Voge verbreitert werden.
Ich bastle gern aber da wär's doch zu viel des Guten, weil sich danach der originale Filter nicht mehr verwenden lässt.
Gruß
Der Steinbeisser

Frawa hat geschrieben: ↑Dienstag 23. Januar 2024, 15:59 Bei dem Spanier hab ich den Luftfilter und die Powerbox (oder wie das auch immer heißt) schon vor 2 Wochen über WhatsApp bestellt. Ist momentan noch nicht lieferbar. Ich bin da jetzt auf einer Warteliste. Sobald es lieferbar ist, bekomme ich ne Nachricht.
Ich teste das mal auf jeden Fall und werde dann auch berichten ob das was bringt.
Grüssle Frank

Hallo Frank,

Was sind die Erfahrungen mit der powerbox?

Hallo Willy2,
Ich hab den Powerflow mit Luftfilter noch überhaupt nicht eingebaut. War bisher zu faul.
Gruß Frank

Hallo zusammen,

den JC-Schaumfilter und die Powerbox habe ich gestern eingebaut. Letztere auch korrekt angeschlossen. Bei der ersten Fahrt kam die Motorkontrollleuchte und der Fehlercode P1600 (Steuergerätefehler) über mein OBD2-Auslesegerät. Fehler habe ich noch nicht gelöscht, die Box aber erst mal deaktiviert. Ich berichte, wenn ich den Fehler gelöscht habe, ob dann bei deaktivierter Box alles aus bleibt oder nicht. Könnte zufällig ja auch der Temperatursensor am Zylinder sein.

Gruß
Christian