Qualität und Reklamationen

[DSXPit2024]

Habe am Wochenende die 10000 auf den Tacho bekommen und in 2 Tagen Inspektion
Voge 900 DSX inkl. Koffersystem im März 25 bestellt , Mitte April geliefert.
Das Konstantfahrruckeln im niedrigen Drehzahlbereich ist mir gleich aufgefallen. Es ist aber merklich besser geworden nach Drosselklappen Einstellung . Fahren fast nur im Sport Modus und Super Plus tanken in Deutschland.
Ich wollte hier noch mögliche Softwareupdates abwarten und wenn es mich weiter stört Anfang nächste Saison das Steuergerät anpassen lassen.
- Die Felgenbeschichtung lässt sich schwer reinigen, anfangs dachte ich es fehlt Material , aber mit Felgenreiniger langer Einwirkzeit und dann Hochdruck heiß geht der Dreck weg.
- Diverse Schrauben kontrolliere ich in regelmässigen Interwallen selbst auf festen Sitz.
- Schraubenabdeckung Rückspiegel haben sich schnell verabschiedet und wurden ersetzt und geklebt.
- rechter Koffer war nur mit hohem Kraftaufwand auf den Träger zu schieben. Hier wurde an den Kofferhalterung ein wenig Material abgenommen.
- Bei der 1000er Inspektion hat der Händler die Ölablasschraube nicht aufbekommen und den Torx Innensechskant rund gedreht. Öl wurde dann abgesaugt und Neues eingefüllt.
1000er Inspektion mit KM Überziehung 291 €
bei der 10000er Inspektion wird jetzt die komplette Ölwanne getauscht.
- Heizgriff rechts defekt mit Fehlermeldung , wird nun auch getauscht. Kommt laut Händler öfters vor , aber meist auf linker Seite.
- Bei 4700 km in Korsika mit 11 Mitfahrern 3 BMW´s 7 Japanern und einer Triumph ist die Maschine bei langsamer Fahrt auf einem Schotterweg einfach aus gegangen - keine Fehlermeldung - Beim starten hat Anlasser gedreht , Benzinpumpe hat gesurrt aber Motor ist nicht angesprungen. Zig Versuche auch mit anschieben und Batterie abklemmen (reset) kein Erfolg. ADAC verständigt und nach über 1 Stunde nochmal Startversuch und das Moped ist angesprungen als ob nichts gewesen war. Danach kam 900302 EFI Fehler. Der 900302 Fehler kommt immer wieder und verschwindet auch nach ein paar Tagen bzw. Fahrtunterbrechungen. Ab diesem Zeitpunkt konnte ich bei meinen Mitfahren als Markenbotschafter für VOGGE nicht mehr punkten.
Nachfrage bei meinem Händler hat ergeben daß dieses Problem auch schon bei anderen ein paar mal vorkam, und die Maschinen auch nach einer Abkühlung immer wieder angesprungen sind.
Werde bei der Inspektion jetzt noch einmal danach schauen lassen.
- Hinterreifen ist nun nach 10000 km teils sportlichen Fahrens an der Verschleißgrenze , Vorderreifen hätte noch Gummi für 2000-3000 km.

Das klingt nach Montags Motorrad
Die Ablasschraube sollte, wenn ich mich täusche, mit 20Nm angezogen sein. Der Torx ist auch relativ gross, da muss man aber ordentlich dran reissen, dass der rund wird. Da tippe ich auf falsche Grösse verwendet.

Wahrscheinlich zu statt aufgedreht

[Daniel01683]

Das höhre ich zum ersten Mal, das einige erst wieder anspringen, wenn sie abgekühlt sind, wenn sie einfach ausgehen. Hier hat der Händler eventuell nur eine ausrede gesucht, um nicht die Ursache zu suchen und zu finden, und lässt Kunden mit dem Problem alleine.

Das sich mal schraube lockert, kann passieren und ist auch nicht tragisch. Dafür ist eigentlich die 1000er Durchsicht da um alle Schrauben noch mal zu prüfen ob sie fest sitzen.

[MrTrocks]

Hallo zusammen,

Ich war heute mit meiner neuen Voge unterwegs und es hat soweit auch alles gut geklappt . Handy verbunden, integriertes Navi funktioniert gut und Speicherkarte war auch schnell eingesetzt und zeichnete auf (ich musste kein PW eingeben oder so. Ging irgendwie alles sehr einfach die Verbindung herzustellen).

Nach einem Tankstopp musste ich kurz danach nochmal anhalten um etwas zu schauen. Beim Wiedereinschalten der Maschine kam eine Fehlermeldung im Display . Ich hab diese leider zu schnell weggedrückt. Ich meine es wurde der Text: FI Fehlermeldung... im Display angezeigt. Daraufhin ist die gelbe Motorleuchte an geblieben. Ich selbst habe keinen OBD Gerät um den Fehler auszulesen. Das Moped fährt sich bisher ganz normal.

Habt ihr eine Idee was das sein könnte oder was ich tun kann? Vielleicht eine lose Steckverbindung oder sonst eine Idee? Ansonsten würde ich jetzt den Händler kontaktieren und ihn dort auslesen lassen. Welchen OBD Stecker könnt ihr den empfehlen und welche App? Bin technisch/selbst schrauben sehr unbegabt

Grüße und Danke Marcus

[Oberberger]

Hi Marcus,
Du sagst alles läuft ansonsten unauffällig normal. Also das einfache zuerst, wie voll hast Du den Tank ganz genau gemacht? Wie schräg, im Verhältnis zu einem theoretisch geraden Untergrund, hat das Motorrad bei dem Stop, kurz nach dem Tanken, genau gestanden? Im günstigsten Fall ist bloß Benzin in den Überlauf geraten, was ja nicht mehr auf die Gasse laufen darf, sondern dem Prozess im weitesten Sinne wieder zugeführt werden soll. Ist die Menge zu gross, geht schon mal die Warnleuchte an. Wenn dem so wäre, sollte das über Nacht, spätestens dann aber, nach einigen Kilometern, von selbst wieder weg gehen.

Gruss, Tom

[MrTrocks]

Hi Marcus,
Du sagst alles läuft ansonsten unauffällig normal. Also das einfache zuerst, wie voll hast Du den Tank ganz genau gemacht? Wie schräg, im Verhältnis zu einem theoretisch geraden Untergrund, hat das Motorrad bei dem Stop, kurz nach dem Tanken, genau gestanden? Im günstigsten Fall ist bloß Benzin in den Überlauf geraten, was ja nicht mehr auf die Gasse laufen darf, sondern dem Prozess im weitesten Sinne wieder zugeführt werden soll. Ist die Menge zu gross, geht schon mal die Warnleuchte an. Wenn dem so wäre, sollte das über Nacht, spätestens dann aber, nach einigen Kilometern, von selbst wieder weg gehen.

Gruss, Tom

Hi Tom, ah danke für deine Rückmeldung. Stimmt, das könnte tatsächlich passiert sein. Ich war kurz abgelenkt und habe tatsächlich etwas zu viel bis oben eingefüllt

Beim zweiten kurzfristigen Stopp hab ich es auf den Seitenständer gestellt um was aus dem top Case zu holen.

Dann schaue ich morgen direkt nochmal nach bzw. wenn ich ein paar Kilometer wieder gefahren bin.

Grüße Marcus

[dvmatze]

Mach die Maschine an und drücke lönger sls 3 Sek. Auf die Taste nach rechts. Dann wird das inter Diagnosedisplay angezeigt.

[MrTrocks]

Mach die Maschine an und drücke lönger sls 3 Sek. Auf die Taste nach rechts. Dann wird das inter Diagnosedisplay angezeigt.

Danke für den Tipp Eine Nachfrage welche taste soll ich nach rechts drücken?

[dvmatze]

Die ENTER Taste

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[MrTrocks]

Danke

[Zweinullzwei]

Ich vermute dass es sich um einen EFI Fehler handelt. Hol dir einen Bluetooth OBD Dongel, dann kannst du alles auslesen und auch den Fehler löschen.