Gabel und Federbein Optimierung
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Snoopy
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Re: Gabel und Federbein Optimierung
Federn von Wilbers sind bestellt. Freue mich auf den Umbau die erste Probefahrt.
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Snoopy
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Re: Gabel und Federbein Optimierung
Hab mal die Gabel zerlegt.
sieht dann so aus;
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Snoopy
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Re: Gabel und Federbein Optimierung
Habe mal dieses verbaut.
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Mikesch
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Snoopy
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Re: Gabel und Federbein Optimierung
Hier mal ein keines Update. Wilbers Federn sind verbaut und neue Federvorspannung, Druck- und Zugstufen Dinger montiert.
Kann vorab schon mal berichten, dass die neuen Federn für mich passen. Jetzt geht es um die Abstimmungen Betreff Druck und Zugstufe.
Hier einige Eindrücke;
Kann vorab schon mal berichten, dass die neuen Federn für mich passen. Jetzt geht es um die Abstimmungen Betreff Druck und Zugstufe.
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Mikesch
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Snoopy
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Re: Gabel und Federbein Optimierung
Anbei möchte ich noch hinzufügen, dass die Gabel halt schon recht billig aufgebaut ist. Wenn man ein ein wenig genauer hinschaut ist diese Art der Konstruktion eine universelle Version die durch verschiedene Hülsenlängen (in dieser Gabel sind zwei Verbaut und dadurch auch der progressive Feder-Anteil nach unten positioniert) für diverse Motorräder eingesetzt werden kann.
Auch wird vermutlich die selbe Shim Konfiguration übergreifend verwendet was eine effektive Dämpfung erschwert und bei der 900er nicht effektiv ist. Wenn mir jemand erzählen kann, dass 3 Klicks Plus oder Minus bei der Druckstufe etwas bringt dann freue ich mich auf ein Feddback.
Mich hat an den original Federn (sind auch progressiv) das einsacken im ersten Drittel des Federweges enorm genervt. Da hat auch das Anpassen der Feder-Vorspannung und schliessen der Druck-Stufe nicht geholfen.
Mit den neuen Federn ist das "Einsacken" behoben.
War dann mal in den letzten, noch schönen Tagen, auf Schotter unterwegs. Habe beide Dämpfungen auf Mitte gestellt. Das sind 15Klicks.
Ist dann halt schon geil wenn das Motorrad da lang fährt wo auch das Vorderrad hinzeigt und das Hinterrad (fahre mittlerweile, durch den Reifen bedingt, immer ohne TCS) schön driftet.
Fürs erste passt das schon mal.
Habe aber noch Fragen die ich mit Wilbers abklären muss.
Gerne berichte ich dann wieder.
Gruss
Auch wird vermutlich die selbe Shim Konfiguration übergreifend verwendet was eine effektive Dämpfung erschwert und bei der 900er nicht effektiv ist. Wenn mir jemand erzählen kann, dass 3 Klicks Plus oder Minus bei der Druckstufe etwas bringt dann freue ich mich auf ein Feddback.
Mich hat an den original Federn (sind auch progressiv) das einsacken im ersten Drittel des Federweges enorm genervt. Da hat auch das Anpassen der Feder-Vorspannung und schliessen der Druck-Stufe nicht geholfen.
Mit den neuen Federn ist das "Einsacken" behoben.
War dann mal in den letzten, noch schönen Tagen, auf Schotter unterwegs. Habe beide Dämpfungen auf Mitte gestellt. Das sind 15Klicks.
Ist dann halt schon geil wenn das Motorrad da lang fährt wo auch das Vorderrad hinzeigt und das Hinterrad (fahre mittlerweile, durch den Reifen bedingt, immer ohne TCS) schön driftet.
Fürs erste passt das schon mal.
Habe aber noch Fragen die ich mit Wilbers abklären muss.
Gerne berichte ich dann wieder.
Gruss