Entspannt euch doch mal!!!!
Er hatte geschrieben dass er hier "LEIDER" falsch ist
Service Material
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OnlineBluecat
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Re: Service Material
Mittlerweile muss man so vorsichtig mit jedem Wort sein, weil sich irgendjemand auf den Schlips getreten fühlen könnte. Das erzeugt bei vielen eine Angst etwas falsches zu sagen, und eine Spannung, kurz vorm explodieren. Wir sollten wieder eine andere Art der Sensibilität und Feinfühligkeit erreichen, m.M.n. ist das alles übertrieben und tut uns nicht gut. Es reicht nicht, zu sagen entspannt euch mal. M.M.n. nicht die richtige Herangehensweise an dieses Thema.
Das passt jetzt nun wirklich nicht in das Thema, sorry
Das passt jetzt nun wirklich nicht in das Thema, sorry
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dvmatze
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Re: Service Material
Hi,Zweinullzwei hat geschrieben: ↑Montag 14. Oktober 2024, 18:13 Hintere Brembeläge Demontieren/Montieren.
Klammer am Bremsstift entfernen und den Stift Richtung Felge mit einem Dorn und Hammer austreiben. Bremsbeläge nach hinten rausziehen.
Brembo Beläge:
07BB02SD
Galfer:
fd165g1371
EBC:
FA213HH
TRW:
MCB672SI
Habe mir eben auch Bremsbeläge bestellt von TRW Lucas. Bei mir sind es laut Kalatlog MCB672SH. Wo ist der Unterschied zu …SI?
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Zuletzt geändert von dvmatze am Montag 9. März 2026, 12:23, insgesamt 1-mal geändert.
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DSXRider
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Re: Service Material
Zitat:
"Was ist besser, organisch oder Sintermetall?
Wenn du maximale Bremskraft und Hitzebeständigkeit brauchst, sind Sinterbeläge die bessere Wahl. Wenn du dagegen komfortabel, leise und scheibenschonend fahren möchtest, sind organische Beläge ideal.
Unser Tipp: Viele Fahrer kombinieren Sinter vorne (mehr Bremskraft) und organisch hinten (feiner dosierbar)."
"Was ist besser, organisch oder Sintermetall?
Wenn du maximale Bremskraft und Hitzebeständigkeit brauchst, sind Sinterbeläge die bessere Wahl. Wenn du dagegen komfortabel, leise und scheibenschonend fahren möchtest, sind organische Beläge ideal.
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dvmatze
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Re: Service Material
@DSXRider Sowohl „SI“, als auch „SV“ sind gesinterte Bremsbeläge - keine organischen
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Snoopy
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Re: Service Material
Eigentlich spannend das man nach 10'000 Km die hinteren Bremsbeläge ersetzen muss.
Verstehe wenn vorne das erforderlich wird. Dann ist man aber schon wirklich sehr oft unter Volllast, was das Bremsen anbelangt.
Immer mehr Gewicht oder Beifahrer hinten drauf ???
Hätte ich Probleme mit den Bremsen, würde ich zuerst die Anlage entlüften danach die Leitungen, dann die Scheiben und als letztes den Brems-Geber tauschen.
Bei meiner Voge bin ich absolut mit der Bremsleistung zufrieden.
Was mich jedoch gestört hatte, ist das einknicken der front bei langsamen fahren. Dies ist jedoch in meinem Fall die Abstimmung der Vordergabel.
Habe mittlerweile das von Wilbers angebotene Kit verbaut. Gerne berichte ich ausführlicher wenn ich genügend Erfahrungen gesammelt habe.
sportliche Grüsse
René
Verstehe wenn vorne das erforderlich wird. Dann ist man aber schon wirklich sehr oft unter Volllast, was das Bremsen anbelangt.
Immer mehr Gewicht oder Beifahrer hinten drauf ???
Hätte ich Probleme mit den Bremsen, würde ich zuerst die Anlage entlüften danach die Leitungen, dann die Scheiben und als letztes den Brems-Geber tauschen.
Bei meiner Voge bin ich absolut mit der Bremsleistung zufrieden.
Was mich jedoch gestört hatte, ist das einknicken der front bei langsamen fahren. Dies ist jedoch in meinem Fall die Abstimmung der Vordergabel.
Habe mittlerweile das von Wilbers angebotene Kit verbaut. Gerne berichte ich ausführlicher wenn ich genügend Erfahrungen gesammelt habe.
sportliche Grüsse
René