VOGE-FORUM

Moin.
Ich war heute auf meiner dritten Tour unterwegs. Dieses Mal mit Sozia. Bei Tachostand 300 km fing die Ölkontrolle an zu blinken. Wenige 100m weiter leuchtete sie ständig.
Sofort rechts ran, Maschine aufgebockt und Ölstand kontrolliert. Öl gut, knapp unter max. Sichtkontrolle um den Motor: nix.
Motor wieder gestartet. Ölkontrolle leuchtet wieder.
Motorlauf rund , Geräusch i. O.
Da wir mitten in der Pampa standen habe ich beschlossen, gemütlich nach Hause zu fahren.
Wassertemperatur inzwischen bei 90 Grad durch die Pause. Beim fahren dann ca. 72 bis 74 Grad ausserorts und knapp 80 Grad Innerorts. Manchmal ein leichtes Flackern der Ölkontrolle, sonst dauernd an.
Motorlauf und Geräusche i. O.
Wir sind gut nach Hause gekommen. Fast 50 km weit.
Zuhause den Motor abkühlen lassen und neu gestartet.
Öldruckleuchte immer noch an.
Was könnte das sein ? Wer hat eine Idee?
Ich vermute Sensor, Stecker oder Kabel .
Ich glaube nicht , daß dem Motor etwas fehlt. Dafür lief das Maschinchen zu gut.
Bin für jeder Hilfe dankbar.
Montag spreche ich mit meinem Händler.
Dumm nur, dass der Weg so weit ist.

Klingt tatsächlich nach Öl Druckschalter oder irgend sowas. Wahrscheinlich nur eine Kleinigkeit.
Wenn die Ölpumpe nicht mehr fördert, ist nach paar Kilometer die Fahrt beendet.

Ich tippe auf einen "Fehler", den ich auch schon bei meiner 500er hatte. Das Gemisch ist zu Mager und der dazugehörige Sensor meldet dann einen Fehler. Lies mal die Fehlerliste aus und Guck Mal nach, was da drin steht. Die Maschine sollte aber auf jeden Fall von der Werkstatt überprüft werden.

DLzG

Andreas

Moin Golle.
Fehler auslesen ist eine gute Idee.
Müsste bei einem Kraftstoff-/Gemischfehler nicht eher die "FI Anzeige" anspringen ?
Kann die "Öldruckwarnleuchte" noch mehr anzeigen als mangelnden Öldruck ?
Ich weiß auch, daß die Maschine eine OBD Buchse hat.
Aber ... ich hab keinen Plan, keine Geräte und keine Software.
Wie geht das bei der DSX625 ?
Für unseren Elektro ZOÉ hab ich einen Dongle und eine App, damit kann ich Daten auslesen.
Das Voge Fahrerhandbuch gibt da leider auch nix her.
Fragen über Fragen

PS: Der Verbrauch im Display wird immer geringer. Von 4,8 (neu) auf jetzt 4,1 l/100km.

Moin Leute.
Fehler gefunden - vorbehaltlich einer ausgiebigen Probefahrt.
Meine Vermutung aus dem ersten Beitrag "Sensor, Stecker oder Kabel" war richtig.
Heute also auf Fehlersuche.
Motor angeworfen: nix leuchtet.
Drei, vier Gasstöße: Öldruckkontrolle leuchtet wieder.
Dann am Öldruckschalter und am Kabel gefummelt: leuchtet, leuchtet nicht, leuchtet, leuchtet nicht, ....
Also irgendwie ein Wackelkontakt.
Gummikappe abgezogen und Kabel und Schrauböse kontrolliert.
Klick

Das Kabel ist nicht, bzw nicht richtig mit der Öse verkrimpt.
Die Schutzhülle (Schrumpfschlauch) war schon beschädigt.
Kabel eingesteckt, kräftig verpresst. Fertig !
Ich wünsche gute und fehlerfreie Fahrt.

Na bitte, kleine Sache

Hallo schon wieder.
Zwei Tagestouren mit 380 und 270 km weiter und die Öldruckwarnleuchte flackert wieder.
Bei ca. 350 km hatte ich den Stecker gequetscht, bei ca. 750 km fängt das Elend von Neuem an.
Ich habe kurz gestoppt und den Ölstand geprüft, alles gut.
Ich bin dann weiter gefahren.
Am Donnerstag ist die 1000er dran. Bis dahin sollten ca. 950 km auf der Uhr stehen.
Da soll die Werkstatt mal eine solide Reparatur durchführen.
Bis die Tage.

Das ist komisch

Hallo ,
ich hatte dieses Problem bei meiner DS 500 auch. Gleich nach der Auslieferung leuchtete die Öldrucklampe. Der Händler hat die Maschine wieder abgeholt. Laut seiner Aussage muss der Schalter justiert werden, was immer das auch heißt. Einen Tag später war der Fehler behoben und hat sich in den letzten fast 11000 km nicht mehr gezeigt.
Grüße vom Deich
Frank

Hallo, ich schon wieder.
Die Reparatur am Kabel zum Öldruckschalter war nicht erfolgreich.
Auf dem Weg zur Werkstatt, bei 10 Grad, war nix.
Nach der Inspektion, nach ca. 20 km, leuchtete die Kontrolle wieder.
Außentemperatur ca. 13 Grad.
Ist das nicht nur ein Kabel-, sondern auch ein Temperaturproblem am Öldruckschalter???
Und kaum leuchtete die rote Lampe, kam auch noch die Servicekontrolle (Schraubenschlüssel) dazu.
Das war exakt bei 1000km. Da hat der Kollege wohl vergessen den Zähler zurückzusetzen
Langsam kommen mir Bedenken wegen der China-Maschine
Und 207 € für'n 1000er Ölwechsel mit Filter ist auch kein Schnäppchen
Bin etwas frustriert heute.
Gruß