Reifenverschleiß

[Daniel01683]

Ich habe ein wenig Mühe die erwähnten Kommentare zu verstehen.

A) Es wird ein Reifen montiert der ein gröberes Profil hat, sich aber über die Geräuschentwicklung beklagt.
B) Enduro-Reifen gewählt werden, obwohl man immer auf der Strasse fährt.
C) Eine Laufleistung Off-Road von über 10000 Km erwartet wird.
D) Sich über Kosten beklagt.
E) .... Ratschläge kommentiert werden die meiner Meinung einfach nur "Hören und Sagen" sind.

Bitte versteht mich nicht falsch. Ich will niemandem zu nahe kommen, weder kritisieren.

Vielleicht hier einige Bilder;

Vorne der Scorpion Rally STR nach 2400 Kilometer;

Scorpion Rally STR vorne.jpeg


Hinten der Scorpion Rally STR nach 2000 Kilometer;

Scorpion Rally STR .jpeg
Scorpion Rally STR 1.jpeg

Der Scorpion Rally STR ist ein cooler Reifen (sieht auch lässig aus) hat aber definitiv keine Laufleistung von 10000 Km.
Auch greift das TCS bei etwas zügigerem Kurvenfahren relativ früh ein. Obwohl der Reifen noch reichlich Reserve hat.


Dann mal Stollen hinten;

Stollen.jpeg

Der Continental TKC 80 Twinduro ist auf der Strasse mit TCS nicht fahrbar. Ausgeschaltet macht's dann aber Spass.
Vorausgesetzt man driftet gerne mal um die Kurven. Geht ganz gut da der Reifen sich schön ankündigt und nicht einfach weg-schmiert.
Bei Regen dann schon nicht so toll.

Da ich noch mein Off-Road Setup für die Federung finden will, werde ich diesen Reifen noch fahren.

Danach werde ich für meine kommende Reise nach Sardinien den Michelin Anakee Adventure vorne und hinten drauf peppen.

Für mich einer der besten Allround Reifen die ich in den letzten Jahren gefahren bin.

Sportliche Grüsse an alle

René

Zu Punkt a. du kannst es verstehen oder nicht, es gibt Biker die damit keine Erfahrungen haben. Und erst selbst die Erfahrungen machen müssen , und für die einen ist die Geräuschentwicklung gering, angenehm und für die anderen ist sie laut.

[HKutt]

Bitte versteht mich nicht falsch. Ich will niemandem zu nahe kommen, weder kritisieren.


René

Rene, jeder wie er es möchte.
Du trittst niemandem zunahe

[Ausbilder]

Ich glaube, man kann über wenige Themen so gut streiten, wie über Reifen. Was für den einen das Allerbeste, ist für den anderen der letzte Dreck....
Jeder hat eben andere Vorlieben und Einsatzgebiete.

[Snoopy]

Ich glaube, man kann über wenige Themen so gut streiten, wie über Reifen. Was für den einen das Allerbeste, ist für den anderen der letzte Dreck....
Jeder hat eben andere Vorlieben und Einsatzgebiete.

Genau das "Streiten" möchte ich vermeiden.

Mittlerweile passiert es mir immer öfters, dass ich in diesem Forum Beiträge verfasse, diese x-mal durchlese und anpasse um niemanden zu ärgern.
Sehr oft verwerfe ich einen Beitrag und lösche diesen wieder.
Eigentlich schade.

Grüsse an alle
René

[Snoopy]

Hier vielleicht noch ein informativer Beitrag Betreff Reifenwahl;

[MrTrocks]

Hier vielleicht noch ein informativer Beitrag Betreff Reifenwahl;

Cool, danke für das Video. Ich lass jetzt erstmal die Serienbereifung drauf, komme bisher damit sehr gut zurecht, muss aber auch sagen, dass ich die Maschine ja noch einfahre und wenn meine Frau hinten drauf sitzt, fahre ich sowieso sehr gemütlich.

[Itzak]

In der aktuellem Motorrad ist auch ein Reifentest für Reiseenduros mit Verhältnis 90/10 (Straße/OffRoad).
Dort gewonnen hat dort im Gesamtergebnis der Dunlop Mutant.
Aber auch Michelin Anakee Road hat ein sehr gutes Ergebnis hingelegt.
Man muss aber auch beachten, es wurde recht wenige Reifgen getestet und auf Urteile von Zeitschriften lege ich auch nicht viel Wert.

Auf meiner 800GS habe ich den Heidenau K60 geliebt und nicht als laut empfunden. Lediglich das "hoppelige" beim langsamen an die Ampel rollen war zuerst (nach Straßenreifen) gewöhnungsbedürftig

[HOLDBERT]

Ein Fahrtraining (für die Straße) möchte ich irgendwann auf jeden Fall belegen. Meine Berufsgenossenschaft wird das zwar wohl kaun bezahlen , sondern ich selbst, aber das ist schon in Ordnung; Sicherheit ist mir sehr wichtig, und ich habe fraglos schon für entbehrlichere Dinge Geld ausgegeben... Mich schreckt dabei bislang neben der Terminfindung auch, dass ich dafür für meine Verhältnisse sehr früh aus den Federn muss (ü-ber-haupt nicht mein Ding! ) und man halt auch nie weiß, mit wem man letztlich das Training teilt, d.h. wie also die soziale Dynamik so (nicht) ist. Aber das sind natürlich keine überzeugenden Gründe, es nicht zu machen! Ich werde das vielleicht im Spätsommer oder Frühherbst angehen, wenn ich es hinkriege.

Hallo Peha,
ich habe von der BGHW – Berufsgenossenschaft Handel und Warenlogistik (damals hieß sie noch Großhandel und Lagerei) zu meiner aktiven Zeit mehrfach einen Zuschuss für ein Fahrtraining erhalten, ich glaube das waren 150,- EURO. Dabei hat es keine Rolle gespielt, dass ich jeweils ein Motorradtraining absolviert habe. Ich benötigte lediglich eine Bestätigung meines Arbeitgebers, dass ich beruflich eine bestimmte Jahreskilometerleistung habe, die Höhe weiß ich jedoch nicht mehr.
Gruß Berthold

[Olchi]

Moin,

bin gerade äußerst fasziniert über eure Laufleistungen.
Ich bin mit der originalbereifung bei 3.200 km ODO und habe vorne 3mm, hinten 4,5-5mm.
Nächstes Wochenende steht Schwarzwald an, anfang Juni dann Südtirol.
Ich denke, dass ich vor Südtirol (bzw. besser gesagt nach Schwarzwald) bei ca. 5.000km einen neuen Satz Reifen brauchen werde.
Vielleicht liegts dran, dass ich von einer 1290R komme. Neulich hat bei mir mal die Fussraste geschliffen, und der Hinterreifen rutscht mir regelmäßig weg.
Ich hatte vor, jetzt einen Conti Trail Attack auf der Voge auszuprobieren.

Edit: neuer ODO nach dem Schwarzwald sind 4665km
Vorne 2,5mm hinten 4mm

Bin jetzt am überlegen, für Südtirol nur den vorderen zu tauschen. Der Satz Conti Trail attack liegt schon da ..

Nochmal edit:
ODO nach Südtirol sind 6300km
Der Original Hinterreifen hat noch 3mm, den vorderreifen habe ich bei 4900km circa gewechselt, weil ich mit 2,5mm Profil vorne nichtmehr auf Tour gehen wollte.
Der Trail attack hat fabrikneu vorne ein Profil von 5mm, der hintere hat ganze 10mm

[Zweinullzwei]

Als ich bei meiner Voge auf den Pirelli Scorpion Trail 3 gewechselt habe, musste ich leider feststellen, dass sie bei 50–60 km/h hoppelt. Anfangs habe ich das Rad nochmals auswuchten lassen, allerdings ohne Erfolg. Ich hatte mich eigentlich schon damit abgefunden und wollte den Reifen einfach herunterfahren.

Bei meiner letzten Tour hat es mich dann aber doch sehr gestört. Aus Neugier habe ich mir die Sache deshalb genauer angesehen. Ich habe das Rad ausgebaut und auf meinen Wuchtbock montiert. Zuerst überprüfte ich die Felge auf Höhenschlag – Ergebnis: keinerlei Unwucht bzw. Höhenschlag. Danach kontrollierte ich den Reifen und stellte eindeutig fest, dass er auf etwa einem Viertel des Umfangs nicht rund ist. Der Reifen sitzt jedoch einwandfrei auf der Felge, also musste es am Gummi liegen.

Ich brachte das Rad zum Reifenhändler und besprach die Situation mit ihm. Mir ging es weder um eine Rückerstattung noch um etwas anderes. Das Ding muss einfach rund sein, und ich wollte einen neuen PST3 – selbstverständlich hätte ich ihn bezahlt.

Nun gut, er bestellte einen neuen Reifen und rief mich gestern an. Er meinte allerdings, er vermute eher die Felge als Ursache. Ich erklärte ihm, dass ich die Felge bereits auf Höhenschlag überprüft hatte und sie definitiv nicht das Problem ist.

Heute fuhr ich nochmals zum Händler und erklärte ihm erneut, wie ich die Felge geprüft hatte. Ich schlug vor, das Rad nochmals auf seine Maschine zu spannen. Gesagt, getan – und tatsächlich sah es optisch so aus, als hätte die Felge einen Höhenschlag. Als ich jedoch die Maschine bzw. die Welle genauer betrachtete, fiel mir auf, dass diese selbst nicht rund lief. Er staunte nicht schlecht, als ich ihm sagte, dass seine Auswuchtmaschine die Ursache für den scheinbaren Höhenschlag ist.

Ich nahm das Rad wieder mit nach Hause und baute es ein. Schon beim Drehen des Rades war zu erkennen, dass alles in Ordnung war, und die anschließende Probefahrt bestätigte das. Das Rad läuft jetzt einwandfrei – das Hoppeln ist Geschichte.

Erstaunlicherweise hatte das Rad trotz der eiernden Auswuchtmaschine keine Unwucht. Im Netz liest man allerdings immer wieder von Höhenschlägen beim Pirelli. Es scheint also durchaus vorzukommen und sollte in einem solchen Fall direkt mit dem Händler besprochen werden.

Ich bin auf jeden Fall froh, dass ich nun wieder eine ruhige Front habe. Das Hoppeln ist endlich Geschichte.