Service Material

[Dave]

Probefahrt hat nichts aussergewöhnliches ergeben. Geräuschkulisse unterscheidet sich minimal von Original. In ca. 8 Jahren muss der Filter gereinigt werden, bzw 60000km ohne Wartung. Bei 30000km ist der Filter Amortisiert.

60k km lang nicht reinigen bzw ölen glaube ich nicht. Da hast du bestimmt was missverstanden. Ich würde da nochmal nachhaken. Wobei man den Filter ja einfach zwischendurch mal reinigen kann, mit der tollen Anleitung in deinem Video.

[Zweinullzwei]

The service interval for a drop-in replacement K&N® High-Flow Air Filter™ can vary greatly depending on the severity of driving conditions—from 100 miles in a desert-racing environment to up to 50,000 miles under normal highway driving conditions. K&N replacement air filters that fit in the factory air box can go up to 50,000 miles before cleaning is required (under normal highway driving conditions), and the larger conical filters included with K&N air intake systems can go up to 100,000 miles before needing to be cleaned (under normal highway driving conditions). Follow this link to view complete cleaning instructions.

Es sind sogar 80000km, laut K&N.

https://www.knfilters.com/faq

[Zweinullzwei]

Revision 06.07.26
Vorderrad
Original Voge: OEM 292020055-0001

Brembo: 07BB03SA (Straße, Sinter)
Brembo: 07BB03LA (Touring)
Brembo: 07BB0390 (HH-Sinter)

SBS: 674HS

EBC: FA717HH (HH-Sinter)

TRW/Lucas: MCB 856 SV

Hinterrad
Original Voge: OEM 292020056-0001

Brembo: 07BB02SP

SBS: 675LS

EBC: FA722HH

TRW/Lucas: MCB 857

[Zweinullzwei]

Habe mir gerade ein Video angesehen wie die Zündkerzen bei einer F900R demontiert werden. Ganz schöner Aufwand für Zündkerzen Demontage. Wenn man das Video adaptiert auf die DSX 900 wird das ein ziemlich grosser Aufwand. Tank muss runter und die Airbox auch. Da werde ich den Herren beim Service mit Sicherheit Iridium Kerzen in die Hände drücken. Die halten einiges länger als die Normalen.

[Zweinullzwei]

Mach es noch kleiner, irgendwie ist das mit den 3MB Wunschdenken.

[Wolfi]

Habe heute noch zwei neue Tools ausprobiert. Das Laser Tool zum einstellen der Kettenflucht und das Tool für die Kettenspannung. Das Laser Tool ist sehr gut, das erleichtert einem das Ausrichten des Hinterrades enorm. Habe gleich alle Ketten getriebenen Fahrzeuge kontrolliert und eingestellt.
Das Tool für die Kettenspannung kommt später wieder zu Einsatz.

Das Tool für die Kettenspannung gefällt mir. Wichtig ist aber die vorherige Calibration bei der noch richtigen Kettenspannung.
Mit wieviel NM ziehst du die Radmutter wieder an?

[Zweinullzwei]

110Nm

[Dave]

Zündkerzen:
NGK LMAR9J-9E

Weis man mittlerweile gesichert welche Kerzen passen?

Diese Kerze ist ja auch Iridium wenn ich richtig gegoogelt habe.

LG dave

[Zweinullzwei]

Zündkerzen:
NGK LMAR9J-9E

Weis man mittlerweile gesichert welche Kerzen passen?

Diese Kerze ist ja auch Iridium wenn ich richtig gegoogelt habe.

LG dave

Da bin ich mir nicht ganz sicher bzw auf den Photos sehen sie nicht nach Iridium aus.

[Metholler]

Zündkerzen:
NGK LMAR9J-9E

Weis man mittlerweile gesichert welche Kerzen passen?

Diese Kerze ist ja auch Iridium wenn ich richtig gegoogelt habe.

LG dave

Da bin ich mir nicht ganz sicher bzw auf den Photos sehen sie nicht nach Iridium aus.

Da schließe ich mich Björn an auf dem Foto schaut es nicht nach Iridium aus, auch aus der Kerzenbereinigung steht das "J" für eine Kerze mit 2 - Massenelektoden (Spezialform) bei Iridium sollte " IX " stehen.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.