VOGE-FORUM

Hallo,
Ich fahre meine SR4 nun den 2.Sommer. Inzwischen hat sie 3000km drauf. Wenn die letzten Wochen damit im Berufsverkehr im Stau stehe geht die Kühlmitteltemperaturanzeige auf rot. Das hatte ich vorher noch nie.
Unter My Vehicle kann sehen, ab ca. 104 Grad schaltet die Anzeige auf rot um und die Temperatur steigt bis zu 122 Grad an.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder sollte ich lieber in die Werkstatt?
Das Motorgeräusch und Verhalten verändert sich bei hoher Temperatur nicht.

Läuft der Ventilator?

Hallo.
Also Temperaturen über 100 oder 110 Grad sind zu viel.
An dem Hitzewochenende, Ende Juni, war ich mit meiner DS625X im Harz. Im Fahrbetrieb lag die Temperatur bei 80 bis 85 Grad. Bei Stop and Go auch mal über 90.
Das passt. 120 Grad bei deinem SR4 ist sicher zu viel.
Gruß NavWil

Hmm , der Kühler ist frei von Verschmutzung, Insekten, Blätter, Dreck und die Lamellen nicht verbogen?

Das die Temperatur mal kurzfristig etwas nach oben geht ist bei den aktuellen Temperaturen bei Stopp and Go oder an der Ampel normal.
Bei meiner 525er geht im Stadtverkehr beinah permanent der Lüfter, lt Anzeige bei 104°C Lüfter an, bei 95°C Lüfter aus.

Eventuell mal das Kühlwasser prüfen wie alt die Plörre ist, oder auf Verdacht komplett tauschen, ist das Zeug zu alt wird es auch schlechter mit der Kühlleistung, sind ja Additative drin die sich verbrauchen.

110 wäre so meine persönliche Grenze wo ich mir schön langsam Gedanken machen tät und nach Fehlerquellen suchen würde.

Mein erster Schritt wäre den Kühler auf freie- durchgängige Lamellen zu kontrollieren, Lüfter kontrollieren ob der sich frei dreht und nicht blockiert ist, dann das (kalte!) Kühlwasser zu prüfen obs eventuell modrig riecht, Wasser aus dem Kühler, nicht aus dem Ausgleichsbehälter.

Im Stand bei warmen/heißen Motor mittels Infrarot Thermometer am Kühler bei den Ein - und Ausgängen der Kühlmittel Schläuchen (am Übergang Schlauch zum Kühler) die Temperatur messen, auch während der Lüfter läuft, liegt hier die Temperatur deutlich niedriger als das was der Kühlmittelsensor angibt hat der einen an der Klatsche oder das Thermostatventil vom kleinen zum großen Kreislauf spinnt

Dann den Frostschutzwert prüfen, ist der niedrig -> raus mit der Plörre und neue rein, steigt die Temperatur danach immer noch derart hoch an, hat eventuell die Wasserpumpe einen Schaden .

So sollte es sein……der Lüfter schaltet automatisch ein, sobald das Kühlwasser eine Temperatur von etwa 103 °C bis 105 °C erreicht.Er läuft dann so lange, bis die Temperatur wieder auf etwa 95 °C abgefallen ist. Dieses Verhalten ist völlig normal.

Aber ich höre keinen Lüfter, die Sicherung ist i.O.
Das Lüfterrelais hab ich nicht aus der Fassung bekommen..könnte auch defekt sein.

Hatte jemand hier schon mal einen Fehler beim Lüfter?

Sensibilisiert durch diesen Thread habe ich meine Anreise mit fast 500km am Sonntag bei bis zu 34° genutzt, um meine Temperatur zu checken. Ich kam selten über 100°. Ob das durch den Lüfter runtergekühlt wurde oder durch Fahrtwind auf der Autobahn, kann ich nicht nachvollziehen. Aber 120° sind definitiv nicht normal beim SR4.

Es wäre bei den aktuellen Temperaturen durchaus eine gute Gelegenheit, um die Funktion des Lüfters zu überprüfen: Nach längerer Fahrt das Fahrzeug abstellen und die Zündung anlassen, evtl. auch den Motor im Leerlauf laufen lassen. Eigentlich sollte dann die Wassertemperatur steigen, weil der Motor heiß ist und der kühlende Fahrtwind fehlt. Bei Überschreitung der o.g. Grenztemperatur (etwa 103 °C bis 105 °C, am Display beobachten) sollte sich dann der Lüfter geräuschvoll bemerkbar machen. Wenn das nicht passiert und die Temperatur weiter steigt, haben wir im Idealfall einen Gewährleistungsfall, im ungünstigen Fall eine selbst zu zahlende Reparatur.

Danke für das Thema.
Heute das Kühlwasser kontrolliert, etwas unter min, werde es auffüllen.
Das nach 1500 Kilometer, nach der 1000 Inspektion, der Füllstand unter min ist, lasse ich unbeantwortet und denke mir mein Teil.

Ha! Fehler gefunden… leider meine eigene Dämlichkeit…
Man sollte immer zwei mal schauen, wo man die Abstützung ansetzt, wenn man am Vorderrad arbeitet…

Naja, jedenfalls ist der Ventilatormotor fest, interessant ist aber dass die Sicherung nicht fliegt…

Wooha da hast aber Schwein das dir die unteren Lamellen nicht kaputt gegangen sind.
Kannst den Rahmen wieder etwas nach unten biegen oder tauscht du den kompletten Kühler?